沿線各地の概要ー山梨県

山梨県内のリニアルート

東京・品川方面から、神奈川県相模原市に入り、市内の地下を通る「第二首都圏トンネル」「津久井トンネル」「藤野トンネル」を経て、山梨県に入ります。

山梨県では上野原市から笛吹市まで続く全長約４２.８kmの「山梨リニア実験線」を通過。笛吹市で地上に出たのち、甲府市に設置予定の「山梨県駅（仮称）」へ。その後、中央市、南アルプス市、富士川町で地上を通り、同町で「第一南巨摩トンネル」「第二南巨摩トンネル」「大三南巨摩トンネル」を通過。早川町で「第四南巨摩トンネル」「南アルプストンネル（山梨工区）」を経て、静岡県の「南アルプストンネル（静岡工区）」へと続きます。

山梨リニア実験線　

リニアモーターカーの開発は、1962年から当時の国鉄（現JR）により始まりました。10年後の1972年には、200mの実験線で実験車がはじめて浮上走行に成功。その5年後には、宮崎県に本格的な実験線が開設されました。そして1989年に新実験線が山梨県に建設されることが決定し、翌年に着工。1997年から技術開発の場が山梨県都留市に移り、本格的な走行試験が始まりました。2013年には延伸・更新工事が終了し、「山梨リニア実験線」全線が開通。トンネル区間約35.1km、地上区間約７.７kmに及び、現在も定期的に走行試験が行われています。

リニア関連施設

山梨県内延長８３.４㎞　

地上部２７.１㎞（約３２%）　

トンネル５６.３㎞（約６８％）

○山梨県駅（仮）（甲府市大津町）

○保守基地　3ヶ所（都留市、甲府市、富士川町）

○変電施設 3ヶ所（都留市、笛吹市、富士川町※契約前）

○非常口9ヶ所

山梨リニア実験線内５ヶ所

早川町３ヶ所（早川非常口、早川東非常口、広河原非常口）

富士川町１ヶ所？

（参考資料）